发动机机械系统检修

谭琳、叶乂鉾、李有通、陈益庆、李沁逸、王辉、周挺挺、张峰、李军

目录

  • 1 项目一:走进汽车发动机维修车间
    • 1.1 安全生产培训
    • 1.2 工具的使用
    • 1.3 汽车发动机的类型与工作原理
    • 1.4 发动机总体构造
    • 1.5 发动机的主要性能指标与编号规则
    • 1.6 往复活塞式内燃机基本术语
    • 1.7 往复活塞式内燃机工作原理
  • 2 项目二:发动机水温异常检修
    • 2.1 冷却系认知
    • 2.2 散热器的结构
    • 2.3 散热器盖
    • 2.4 冷却风扇及风扇离合器
    • 2.5 节温器
    • 2.6 大小循环路线
    • 2.7 发动机水温过高检修
  • 3 项目三:发动机机油压力异常检修
    • 3.1 润滑系统的作用与组成
    • 3.2 机油的分类与检查
    • 3.3 机油压力异常原因分析
    • 3.4 机油泵的认识与检查
    • 3.5 机油格的认识与检查
    • 3.6 机油压力的检测
  • 4 项目四:发动机动力不足检修
    • 4.1 气缸压力测量
    • 4.2 机体的功用与构造
    • 4.3 机体组检修
    • 4.4 气缸盖的功用构造
    • 4.5 气缸盖的拆装与检修
    • 4.6 配气机构功用与组成
    • 4.7 配气相位
    • 4.8 气门间隙
    • 4.9 可变配气定时机构
    • 4.10 气门组各部件的构造
    • 4.11 气门的拆装
    • 4.12 气门组零件的检验
    • 4.13 气门传动组的组成
    • 4.14 凸轮轴的构造
    • 4.15 凸轮轴的检修
  • 5 项目五:发动机异响检修
    • 5.1 曲柄连杆机构的组成与功用
    • 5.2 活塞的构造
    • 5.3 活塞环的结构与拆装
    • 5.4 活塞环三隙的测量
    • 5.5 活塞的检修与选配
    • 5.6 连杆与曲轴的构造
    • 5.7 曲拐布置与点火顺序
    • 5.8 曲轴主轴承间隙的检测
    • 5.9 曲轴轴向间隙的检测
    • 5.10 飞轮的构造
    • 5.11 曲轴与轴瓦的检验
    • 5.12 曲轴飞轮组的装配
    • 5.13 活塞连杆组检修
    • 5.14 活塞连杆组的装配
  • 6 项目六:发动机总装与调试
    • 6.1 曲柄连杆机构装配
    • 6.2 配气机构装配
    • 6.3 磨合及总装竣工检验
冷却系认知
  • 1 知识链接
  • 2 学习课件
  • 3 学习视频
  • 4 思政乐园
  • 5 小节测验
  • 6 任务工单
  • 7 教学教案



1.冷却系的功用

发动机必须保持一定的工作温度(为80℃~90℃),发动机各配合部件才能维持正常的工作间隙,燃料及润滑系统也才能正常作用,因此内燃机必须装设冷却系统,使发动机迅速达到工作温度,并一直保持合适的工作温度。冷却不良会导致发动机过热,各部机件过度膨胀而加速磨损,甚至咬死;但过度冷却时,会造成燃油消耗及发动机功率输出降低。

在发动机冷机起动后,冷却系统还要保证发动机迅速升温,尽快达到正常的工作温度。

2.冷却系统的类型

根据冷却介质的不同,可将发动机的冷却系统分为风冷与水冷两种。以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统(如图2-1-1),以冷却液为冷却介质的称水冷系统(如图2-1-2)。因水冷系统冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响、噪声低、冷却强度可调,因而现代汽车发动机大都采用水冷系统。


图2-1-1  风冷发动机                        图2-1-2  水冷系统

 3.冷却系统的组成

冷却系统的组成如图2-1-3所示,为了保证发动机处于正常的工作温度,冷却系统一般由冷却水泵、节温器、散热器、补偿水桶、冷却水套、散热风扇、冷却水管等组成。

 

图2-1-3  冷却系组成