1.曲轴常见的耗损形式

曲轴在高速运转过程中，会周期性地受到气体压力、往复惯性力和离心力的作用，这可能导致曲轴的弯曲、扭转、断裂、疲劳破坏和轴颈磨损等。因此曲轴必须具有足够的强度、刚度、耐磨性及旋转平稳性。

曲轴常见的耗损形式有轴颈磨损、弯曲变形及曲轴断裂。

1)轴颈磨损 轴颈磨损主要包括连杆轴颈磨损和主轴颈磨损两种形式。

连杆轴颈磨损的特点和原因：发动机在工作中，沿着连杆轴颈的周围面上，作用负荷是不均匀的。各种发动机曲轴磨损规律证明，连杆轴颈磨损的最大位置，是在靠近曲轴中心线的内侧面上。轴颈磨损将导致连杆轴颈失圆并变成锥体形状。

连杆轴颈失圆的原因：连杆轴颈磨损失圆的主要原因，是发动机在工作循环中，气体压力、活塞连杆的惯性力及连杆大头的离心力等，长时间作用在连杆轴颈靠曲轴中心线的内侧面造成的。

连杆轴颈变成锥体的原因：连杆轴颈磨损成锥体形状的主要原因是润滑油中所含的机械杂质偏积。润滑油是沿着傾斜油道，从主轴颈流向连杆轴颈的。润滑油中所含的机械杂质受曲轴旋转的离心力作用，沿傾斜油道的上面，随润滑油进入连杆轴颈的一侧。由于机械杂质偏积于此，造成同一轴颈上不均匀磨损的锥体形状。

主轴颈磨损的特点和原因：主轴颈的磨损也是不均匀的，与连杆轴颈方向对称，磨损最大的位置处于连杆颈这一侧。轴颈失圆过大，会破坏油膜，降低了轴承的负荷能力，加剧了轴承及轴颈的磨损。

曲轴轴颈的失圆、锥体在正常的磨损情况下其磨损量是最小的。磨损过大主要是对汽车使用不正确、保养不及时造成的。例如，当轴颈与轴承之间的配合间隙磨损增大后，未能及时的进行维修更换轴承，则供油压力降低，使冲击负荷增大，导致加速磨损。不按期清洗和更换发动机润滑油等，也将使轴颈产生不正常的磨损。

2)弯曲变形 曲轴弯曲指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。如果连杆轴颈的分配角误差大于0.5度则称为曲轴扭曲。

曲轴产生弯曲和扭曲变形是使用和修理不当造成的。如发动机在爆燃和超负荷条件下工作，个别气缸不工作或者工作不平衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同轴度偏差增大等，都会造成曲轴承载后的弯曲变形。曲轴弯曲变形后，将迅速加剧活塞连杆组和气缸的磨损，以及曲轴和轴承的磨损，甚至加剧曲轴的疲劳折断。曲轴扭曲变形，也会影响发动机的配气正时和点火正时。

3)曲轴断裂 曲轴断裂对汽车来说属于严重的机件故障。曲轴的裂纹一般发生在曲柄和主轴颈的连接圆角处，或轴颈油孔等应力集中部位。前者是径向裂纹，严重时将造成曲轴断裂。后者多为轴向裂纹沿斜置油孔的锐边方向轴向发展。曲轴的径向、轴向裂纹主要是应力集中造成。曲轴断裂的主要原因有以下几种：

个别用户选用机油不当，不注意“三滤”的清洗更换，严重超载造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故，从而使曲轴受到严重磨损。另外，修理手段及工艺问题，也会造成曲轴局部应力集中，从而使曲轴的材料结构发生变化而断裂。

发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。

在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做动平衡校验，不平衡量超标等原因导致曲轴的断裂。

由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内运转等会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。

2.曲轴的检修

1)检查曲轴弯曲量 用V形铁将曲轴两端水平支承在平台上，使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上。转动曲轴一周，百分表指针所指示的最大和最小读数差值的一半即曲轴的直线度误差，其值应不大于0.03mm，否则应进行压校或更换曲轴。

2)曲轴的磨损量 用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，其标准值应为0.01mm，磨损极限值为0.02mm。超过标准要求时，可用曲轴磨床按修理尺寸法对轴颈进行修磨。

3)检查曲轴轴向间隙 将曲轴撬向一端，用塞尺检查第三道主轴承的轴向间隙(配合间隙)，新的轴承轴向间隙为0.07～0.17mm，磨损极限值为0.25mm。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两端的半圆止推环。

4)检查曲轴径向间隙 已装好的发动机可用塑料间隙测量片检查径向间隙。

拆下曲轴轴承盖，清洁曲轴轴承和曲轴轴颈。

将塑料间隙测量片放在轴颈或轴承上。

装上曲轴主轴承盖，并用65N·m力矩紧固，不得使曲轴转动。

拆下曲轴主轴承盖，用测量尺测量挤压过的塑料测量片的厚度。新轴承径向间隙应为0.03～0.08mm，磨损极限值为0.17mm。超过磨损极限时，应对相应轴承进行更换。

5)更换曲轴后油封

拆下变速器，再拆下飞轮和压盘。

用专用工具VW10～221拆下曲轴后油封。

安装油封时，在其外圈和唇边涂一层薄机油，使用专用工具VW2003/2A装上油封，并用专用工具VW2003/1将油封压到底。

6)更换曲轴前油封

拆下V形带，再拆下正时带轮。

将油封取出器VW2085内件从外件中旋出两圈(约2mm)，并用滚花螺钉锁紧。

旋出气缸螺栓3083，将油封取出器VW2085旋进曲轴，拆出油封。

安装曲轴前油封时，在曲轴颈上套上导套，在油封外圈和唇边涂机油。

经导套推入压套，用压套和气缸螺栓将油封压到底。

3.飞轮的修理

检查飞轮工作表面是否有明显的划伤沟槽，用钢直尺、塞尺或百分表检查飞轮的平面度，应不大于0.20mm，否则应更换飞轮。

飞轮齿圈轮齿磨损严重或出现裂纹时，可将齿圈均匀加热至50～200℃，然后轻轻敲下，再将新齿圈加热到200℃，趁热压装到飞轮上。更换齿圈后，必须对飞轮进行静平衡试验，不平衡量不得超过10g·cm。

张龙：“最美汽车维修技师”

张龙，1999年6月毕业于十堰市汽车工业学校，分配到十堰市亨运集团责任有限公司从事汽车维修工作。在十八年的汽车维修和售后服务生涯中，张龙同志刻苦钻研维修知识，努力提高维修技能，技艺精湛，在维修故障诊断和排除、技术工艺创新、技术培训、传技带徒等方面做出了突出贡献。

　一分耕耘、一分收获。张龙同志多年辛勤努力，先后获得：“享受国务院特殊津贴”、“湖北五一劳动奖章”、” 十堰市五一劳动奖章”、“湖北省首席技师”、“全国技术能手”等荣誉称号。获得2013年、2014年度 “湖北好人”、“十堰市最美交通人”、2015年-2017年“十堰市优秀中青年拔尖人才”、“十堰市优秀职工代表”、“十堰十大杰出青年”、“十堰市第五届党代表、工会代表”、“湖北省荆楚工匠提名奖”、“十堰市车城工匠”等荣誉称号。2018年受聘“十堰市总工会讲习所首批讲师”。在集团公司内部多次授予“劳动模范”、“先进工作者”、“优秀服务团队”、“突出贡献专业技术人才”等称号。

一、勤钻研，练技能，技艺精湛

张龙同志谦虚好学，勤于钻研，善于思考。初入职场时，购买大量的各类汽车工作原理、汽车电路、汽车故障现象及排除法等方面的书籍，进行自学和摸索，在知识的海洋里不断涉取营养，他还积极参加汽车厂家以及行业主管部门组织的技术专家培训，工作之余，他在网上浏览收集各类维修资料和故障案例，同时在网上结交了全国各地的维修同行。通过和同行专家们的技术经验交流、资源互换，积累了丰富的工作经验。在工作中遇到自己搞不懂的或者实践与理论脱节的，虚心向车间老师傅请教，或向外地同行专家讨教，并注重举一反三，直到熟练掌握。十几年来，他坚持学有所用、用有所学、学用结合，技术素养和技术能力快速提高，成长为公司轿车维修技术专家，尤其擅长轿车疑难故障的判断和排查，很多疑难故障车辆经过他的诊断都能够很快“手到病除”。他被广大客户亲切地称呼为“十堰车友的华佗”。

 2007年他在“十堰市首届技能状元大赛”中获得汽车维修机电组第一名，并授予十堰市“技能状元”荣誉称号，同年参加 “湖北省首届技能状元大赛”，荣获汽车维修机电组第三名，被授予“湖北省杰出青年岗位能手”和“湖北省行业技术能手”称号。2009年在首届东风风神汽车品牌营销技能大赛全国总决赛中荣获“技术主管三等奖”。

二、爱岗敬业，做服务标兵

 张龙从业以来，对待公司安排的每一个岗位，都力求做好，精益求精。十几年来，经过他解决的汽车修理疑难故障百余次，维修车辆万台以上，登记途中求援的汽车客户千余起。他用精湛的维修技能和不懈的工作态度，认真对待用户的每一次疑难故障，用务实高效的工作作风较好的维系着客户关系，通过这些忠实用户，有力推动着亨运公司良好口碑的传播。只要接到用户求援电话，他都视同接到命令，不论何时何地，总是第一时间赶到，并认真对待，快速维修，最大程度减少用户的损失和抱怨。记得那是2012年初春的一个早上，接到一个十堰的客户打来的电话，说出差在白河车辆突然熄火点不燃了。当时正值张龙休假，他在电话中教用户现场处理，问题得不到解决后，他二话没说，亲临现场，帮忙排除车辆故障，用户非常感激。对待用户的感谢，张龙每次都婉言谢绝，他常说：为顾客服务是我的职责，更是我的荣幸，客户的满意就是对我最好的嘉奖！他是这样说的，也是这样做的，他总是用高标准来严格要求自己，用近乎“零”的返修率和贴心的服务态度，在为公司赢得客户满意度提升的同时，也促进了4S店整车销量的增长，他也因此成为公司乃至汽车维修行业的一名旗帜。

 三、创建劳模创新工作室，技术创新成效显著

 2013年张龙成立劳模创新工作室，创新工作室由最初的3名成员发展到现在10名。工作室主要负责技术工艺创新、技术培训指导等方面工作。短短三年时间内创新工作室发明改进生产工具20余件，创新维修工艺10余例，在东风乘用车和东风雪铁龙得到广泛应用。他本人自创的汽车电器维修参数分析法和信号波形比对法，解决汽车维修诊断和故障排查正确率达95%以上，及大地提高了工作效率，同时也给用户节省了宝贵的时间。该方法现已被公司广泛运用和推广。他积极响应汽车维修行业倡导的“绿色维修”， 经过摸索和研究，攻克油漆烘烤油改电技术，每年节油20吨以上，既节约成本，又实现低碳生活零排放零污染。为公司增效和社会环保作出了突出贡献。2016年4月，创新工作室被十堰市总工会授予“市级劳模创新工作室”，2017年被评为“省级职工劳模创新工作室”。

 四、传技带徒，硕果累累

 张龙同志在搞好本职工作的同时，站在公司长远发展的高度，当好伯乐，发现和培养好苗子。他热心传、帮、带，善于向青年职工普及知识、传授技艺、传播理念、传承精神，乐于帮助并带动身边的职工共同进步、共同成长。他先后举办各类培训、讲座达600余课次，组织各类技术、服务流程200余场次，培训人数2000以上，他把经历的疑难故障的判断方法和最终的解决方案，整理成册，做成教材案例；每次接受新新产品、新知识培训后，第一时间将车间相关人员召集到一起，以图文并茂的影像或者结合故障现象现场讲解形式，传授新技术、新工艺的应用，同时在车间做现场技术操作指导，手把手的传教。对同事和用户们提出的维修难点和保养常识，他总是结合汽车工作原理和电路图，不厌其烦的一一讲解，直到他们听懂为止。车间的维修工人在他的带领下许多都成长为技师或高级技师。车间工人亲切的称他为“张老师”，客户们亲切称他为“张专家”。许多职业院校也纷纷邀聘他做实习指导老师和汽车专业建设带头人。他因此也被行业授予“车城技能名师”和“楚天技能名师”称号。

2014年，公司创建了省级维修专业高技能人才工作站。张龙成为工作站的带头人，在他的带领下，工作站聚集了一批优秀高技能人才，对青年培养对象进行结对培养，师傅们辅以电路图，结合车间工作实践，利用休息时间，手把手的教学，强化训练，模似各种故障现象，进行考试考核。截止目前，工作站培养了3名高级技师，15名技师，23名高技工。张龙本人成功带出8个学生，强师无弱徒，这些昔日的学生正在成为公司发展的中流砥柱。张龙同志凭借丰富的专业知识、熟练的维修技术以及精准的故障判断能力，和工作站的师傅们一起为公司培养了一大批高技能人才，为公司的发展提供了有力的人才保障。

 2012年-2013年，张龙所带团队，代表十堰市参加湖北省“全省汽车维修、养护技能大赛”，一举拿下大车组维护第一名、第二名，小车组维护第一名、第二名，故障排除第二名，连续两届维修团体第一名的好成绩。2015年，他所带团队参加十堰第二届车城状元技能大赛，荣获汽车维修专业第一名、第二名、第四名、第五名的好成绩，并被授于“十堰市技能状元”“十堰市行业能手”“十堰市青年技术能手”等称号。

 十多年的摸爬滚打，十多年的淬炼升华，张龙同志从一名普通的中专毕业生成长为亨运集团技术创新和高技能人才培养的骨干和带头人，成为十堰汽车维修行业的领军人物，面对众多的成绩及荣誉，他始终如一，每天在他所从事的岗位上兢兢业业，辛勤耕耘着，用自己的执着和信念诠释了一个普通党员对事业的追求和热爱。