节温器
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节温器的作用是根据发动机的温度自动控制冷却液的循环路线。目前大多数发动机采用蜡式节温器,安装于缸盖出水口处,控制冷却液通往散热器的流量。
节温器主要由支架、推杆、蜡室、弹簧及阀等组成,如图2-5-1所示,为标准型的节温器。其上有一排气孔,在加注冷却液时,可让水套内的空气由此排出。
节温器推杆的一端固定于支架的中心处,另一端插入胶管的中心孔中。胶管与节温器外壳之间形成的腔体称为蜡室,内装有精制石蜡。


图2-5-1 节温器实物图及结构图
蜡式节温器的工作原理如如2-5-2所示。常温时,即当发动机的冷却液温度低于343K(70℃)时,石蜡呈固态,阀门压在阀座上,这时阀门关闭了通往散热器的水路,发动机用小循环冷却。
当发动机水温升高时,即当发动机冷却液温度高于353K(80℃)时,石蜡逐渐变成液态,体积随之增大,迫使橡胶管收缩,从而对推杆上端头产生向上的推力。由于推杆上端固定,故推杆对橡胶管、感应体产生向下的反推力,阀门开启。当发动机水温达到规定温度以上时,阀门全开,节温器将直接通往水泵的小循环通路关闭,从缸盖水套流出的冷却液全部进入散热器进行大循环散热。
图2-5-2 蜡式节温器工作原理

