发动机机械系统检修

谭琳、叶乂鉾、李有通、陈益庆、李沁逸、王辉、周挺挺、张峰、李军

目录

  • 1 项目一:走进汽车发动机维修车间
    • 1.1 安全生产培训
    • 1.2 工具的使用
    • 1.3 汽车发动机的类型与工作原理
    • 1.4 发动机总体构造
    • 1.5 发动机的主要性能指标与编号规则
    • 1.6 往复活塞式内燃机基本术语
    • 1.7 往复活塞式内燃机工作原理
  • 2 项目二:发动机水温异常检修
    • 2.1 冷却系认知
    • 2.2 散热器的结构
    • 2.3 散热器盖
    • 2.4 冷却风扇及风扇离合器
    • 2.5 节温器
    • 2.6 大小循环路线
    • 2.7 发动机水温过高检修
  • 3 项目三:发动机机油压力异常检修
    • 3.1 润滑系统的作用与组成
    • 3.2 机油的分类与检查
    • 3.3 机油压力异常原因分析
    • 3.4 机油泵的认识与检查
    • 3.5 机油格的认识与检查
    • 3.6 机油压力的检测
  • 4 项目四:发动机动力不足检修
    • 4.1 气缸压力测量
    • 4.2 机体的功用与构造
    • 4.3 机体组检修
    • 4.4 气缸盖的功用构造
    • 4.5 气缸盖的拆装与检修
    • 4.6 配气机构功用与组成
    • 4.7 配气相位
    • 4.8 气门间隙
    • 4.9 可变配气定时机构
    • 4.10 气门组各部件的构造
    • 4.11 气门的拆装
    • 4.12 气门组零件的检验
    • 4.13 气门传动组的组成
    • 4.14 凸轮轴的构造
    • 4.15 凸轮轴的检修
  • 5 项目五:发动机异响检修
    • 5.1 曲柄连杆机构的组成与功用
    • 5.2 活塞的构造
    • 5.3 活塞环的结构与拆装
    • 5.4 活塞环三隙的测量
    • 5.5 活塞的检修与选配
    • 5.6 连杆与曲轴的构造
    • 5.7 曲拐布置与点火顺序
    • 5.8 曲轴主轴承间隙的检测
    • 5.9 曲轴轴向间隙的检测
    • 5.10 飞轮的构造
    • 5.11 曲轴与轴瓦的检验
    • 5.12 曲轴飞轮组的装配
    • 5.13 活塞连杆组检修
    • 5.14 活塞连杆组的装配
  • 6 项目六:发动机总装与调试
    • 6.1 曲柄连杆机构装配
    • 6.2 配气机构装配
    • 6.3 磨合及总装竣工检验
节温器
  • 1 知识链接
  • 2 学习课件
  • 3 学习视频
  • 4 思政乐园
  • 5 小节测验
  • 6 任务工单
  • 7 教学教案


节温器的作用是根据发动机的温度自动控制冷却液的循环路线。目前大多数发动机采用蜡式节温器,安装于缸盖出水口处,控制冷却液通往散热器的流量。

节温器主要由支架、推杆、蜡室、弹簧及阀等组成,如图2-5-1所示,为标准型的节温器。其上有一排气孔,在加注冷却液时,可让水套内的空气由此排出。

节温器推杆的一端固定于支架的中心处,另一端插入胶管的中心孔中。胶管与节温器外壳之间形成的腔体称为蜡室,内装有精制石蜡。

图2-5-1  节温器实物图及结构图

蜡式节温器的工作原理如如2-5-2所示。常温时,即当发动机的冷却液温度低于343K(70℃)时,石蜡呈固态,阀门压在阀座上,这时阀门关闭了通往散热器的水路,发动机用小循环冷却。

当发动机水温升高时,即当发动机冷却液温度高于353K(80℃)时,石蜡逐渐变成液态,体积随之增大,迫使橡胶管收缩,从而对推杆上端头产生向上的推力。由于推杆上端固定,故推杆对橡胶管、感应体产生向下的反推力,阀门开启。当发动机水温达到规定温度以上时,阀门全开,节温器将直接通往水泵的小循环通路关闭,从缸盖水套流出的冷却液全部进入散热器进行大循环散热。

 

图2-5-2  蜡式节温器工作原理