汽缸盖的拆装与检修

步骤1：拆卸气缸盖，按先两边后中间的螺栓放松顺序，分二至三次完全放松气缸盖的固定螺栓，并使用一把塑料锤子轻敲肋部，将气缸盖从气缸体上卸下，并放置在木块上，如图4-5-1所示。

图4-5-1  气缸盖固定螺栓的放松顺序

注意事项：必须等发动机冷机后才能进行拆卸的工作。

步骤:2：翻转发动机拆装台架，拆下发动机油底壳和加强曲轴箱总成，如图4-5-2所示。

图4-5-2  拆卸油底壳及加强曲轴箱总成

 步骤3：松开连杆盖，拆下活塞连杆组后，再按照图4-5-3示顺序分2-3次松开曲轴主轴承盖并拆下曲轴。

 图4-5-3  拆卸曲轴轴承盖螺栓顺序

注意事项：将轴瓦与主轴承盖作为一个组件保存，同时按正确的顺序摆放主轴承盖，否则会破坏轴承间隙。

 步骤4：气缸盖平面发生变形可用精密刀口尺放在平面上，然后用厚薄规测量直尺与平面间的间隙，即平面度误差，如图4-5-4所示。根据维修手册规定缸体平面度误差超过0.05mm，即更换气缸体。

图4-5-4 气缸盖平面度的检修

从汽车兵到汽修专家

——记中国第一汽车集团有限公司质保高级专家张国强

“30多年前，我是个兵；今天，我依然是个兵。”中国第一汽车集团有限公司质保高级专家张国强，在受领任务时，依然习惯敬军礼。从在部队里修解放牌汽车，到走向企业生产解放牌汽车；从一名只会操作方向盘的汽车兵，到成为全国技术能手、中国汽车工业杰出人物、全国五一劳动奖章获得者“最美退役军人”张国强一路走来，始终保持军人本色，在振兴民族汽车品牌的道路上奋力前行。

张国强对车有着近乎痴迷的喜爱，他觉得“与汽车打交道是最幸福的事儿”。1983年，他参军入伍，有了与汽车密切打交道的机会。“当年我所在的机械化部队到处都是解放牌汽车，自己十分兴奋。”张国强说，后来自己梦想成真，成了部队的汽车驾驶员和汽车修理工。部队特意派他到地方汽车企业学习一年，这为他掌握汽车原理等打下了基础。

1986年，从部队退役后，张国强来到一汽工作，他庆幸自己能继续跟喜爱的汽车打交道。谁知却被分配到内饰件厂担任缝纫工，为解放卡车生产汽车座椅。张国强虽然有些失落，但他始终没有放弃自己的爱好，在干好本职工作的同时积极学习汽车知识。1990年，一汽质量检查处在集团范围内公开招聘整车检查员，张国强听到消息后报了名，顺利通过公开考试，成为整车检查员，负责整车检查和试车。在日常检查和路试过程中，张国强经常遇到各种各样技术问题和故障，但他很多都处理不了。部队生活造就张国强不服输的性格，他暗下决心：一定要成为一个技艺高超、轻松驾驭整车检验的能手。

为了不断提升技能，张国强抓紧一切时间和机会学习专业知识。“我自创了一套‘一看、二记、三练、四总结’的学习方法。”张国强说，“一看”就是看资料、实物，增加感观认识；“二记”就是勤记笔记；“三练”就是把学到的内容在实车上演练，增强记忆；“四总结”就是针对处理问题的成功案例总结经验教训。正是靠着这股钻研劲头，对于主力车型，张国强不仅熟悉连接每个零件的电线颜色，还能背下整车螺栓的力矩，整车及其细节都装在他的大脑里了。1992年，集团公司工会举办第二届技术运动会，张国强凭借自身的技术实力，夺取了机动车检查工竞赛第二名，被集团公司授予二级技术能手称号。2006年9月，张国强再上层楼，拿下全国首届载货汽车装调工职业技能大赛第一名。

“质量是汽车的生命，我的工作就是要守护产品的生命。”张国强时常把这句话挂在嘴边。日常工作中，他从不放过任何与质量有关的问题。一次，在检查一辆新款卡车时，张国强感觉转向杆和减震器的空间布局有些异常，但设计师认为没有问题。张国强不死心，在卡车减震器上涂抹红色颜料，亲自开车测试。他一遍遍在扭曲路面上测试，发现转向杆沾上了颜料。“这就证明了在极端恶劣的路况下，转向杆和减震器会碰撞。”张国强的测试，说服了设计师，优化了卡车的结构设计，避免了潜在的安全隐患。

解决整车制动系统渗漏问题，被一汽解放评为“质量管理一等奖”；提出整车管线束科学布局的概念，节约了原材料，降低了成本，使整车可靠性大幅提升；发明垂线法精确测量前轮前束的检验方法……30多年来，张国强参与解决了许多实际难题。