高铁时代

中国高铁总里程达到2.2万公里，位居世界第一位，超过第2至第10位国家的总和。到2020年，中国高铁总里程将达到到3万公里，覆盖80%以上的大城市。“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图被清晰勾画，中国已经进入了“高铁时代”。

逢山修路，遇水架桥。登上最美铁路，体验大美中国，已经是百姓最爱的旅游项目。海南环岛高铁，是列车与大海的美丽邂逅。兰新高铁，尽览西部风情。哈大高铁，冰天雪地里的“黄金线路”。京广高铁，2294公里的旅程，八个小时甚至可以体验四季变换。

高铁正在改变着中国的“经济版图”。高铁创造了城市发展新的增长点，推动中心城市与卫星城镇形成合理布局，增强中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化了相邻城市的“同城效应”。

京津城际使北京、天津两座城市日益同城化；沪宁高铁促进了上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市的融合；广州到珠海、长春到吉林、南昌到九江、上海到杭州高铁开通后，同城效应也比较明显……时间距离的缩短让人们的空间感觉更为接近，沿线每座城市的教育、医疗、休闲、娱乐等资源都在更大的平台上共享。

京津城际开通后，天津市接待游客的数量增加了35%，许多餐饮店和观光景点人员爆满。郑西高铁开通以来，沿线郑州、洛阳、三门峡、华山、渭南、西安等设高铁车站的城市旅游增长都在20%以上。京沪高铁沿线有包括长城、故宫、泰山、孔庙在内的9处世界遗产、16个中国优秀旅游城市，是中国旅游资源和旅游产业高度聚集的地区。2011年6月，“京沪高铁城市旅游联盟”在济南正式成立，将京沪高铁沿线省市间的“资源共享 互利共赢”推向一个高潮。

随着运量的持续快速增长，高铁节约的社会时间价值也大幅度增加。在生态环境保护方面，铁路二氧化碳排放量在各种运输方式中是最低的，特别是高速列车没有尾气排放，采用真空密闭式集便器，对沿线不会产生生活垃圾的污染，人均能耗仅为飞机的2.5%、汽车的20%，可谓“绿色交通”“低碳交通”。