“技术宅”本田与日本企业文化管理

在英国最大的保养服务提供商发布的，2017年汽车品牌发动机质量排行榜中，本田以明显优势位居第一，被戏称为卖一台发动机，同时顺便赠送一辆车的发动机生产商。为了迎接即将到来的自动驾驶时代，本田开发出全方位的安全驾驶辅助系统和导航互联系统，并陆续搭载在思域、雅阁、冠道、CR-V等中高级车型上。十年树木，七十年造车，本田顺应着二战后日本资本主义的新变化不断发展壮大。

本田的创始人本田宗一郎从汽车修理厂学徒起步，曾经研制出“螺旋桨自动切削机”、“机器脚踏车”和50毫升双缸“A型自行车马达”。1948年9月，他创立了本田技研工业株式会社，先后主持研制出以发动机性能优良为主要卖点的“本田-梦幻D型”摩托车和“本田-梦幻E型”摩托车，在国际摩托车市场上确立了优势地位。本田宗一郎自知更擅长技术开发，于是将经营实权交给擅长经营但却对技术一窍不通的藤泽武夫。1971年，本田宗一郎辞去董事长职务，任命与自己毫无血缘关系的河岛喜好为第二任总裁，这件事成为日本企业经营史上破天荒的壮举。

    本田宗一郎虽然不擅长具体的企业管理，但在企业文化建设上却见解独到，他所遵循的原则被人们称作“本田管理模式”。本田充分尊重个人，公平合理授权，公司内部一律以“先生”相称，职工不向公司宣誓忠诚，而是为自己工作，同时力戒害怕失败的谨小慎微作风。本田讲究一人一事，自由竞争，保证每一个人都有自由选择主攻方向的权利，将传统的金字塔型组织改变为镇纸型组织。本田力求造就独创型人才，建立“新设想工作室”，举办反常规作品展览会，崇尚技术面前人人平等，就连本田宗一郎本人也多次在年轻技术员面前心悦诚服。

    本田的改良并非个案，二战后，许多日本企业家都采取了新的管理制度和文化，努力顺应社会和历史的新发展，为适应生产力的发展要求而对资本主义生产方式做出自我调节。松下幸之助提出“玻璃式经营”，希望企业内部的管理能够公开透明。丰田喜一郎研发“精益生产”，充分利用人力资源，追求快速应对市场变化。盛田昭夫坚持要“创造市场”，努力生产从未销售过乃至从未制造出来过的产品。稻盛和夫信奉“心灵经营”，面对经济危机也绝不停工，绝不裁员，坚持终身雇佣文化。

    上世纪80年代，日元经济横扫全球之际，日本企业曾经获得广泛的赞誉，日本企业的文化管理模式一度成为高校和企业的研究焦点。然而，广场协议签订后，日本房地产泡沫破灭，以“御宅族”、“食草族”、“尼特族”等为代表的日本年轻一代被戏称为“平成废物”，而重视精益求精、提倡自觉奋斗的改良主义思潮逐渐失去了受众，曾依托科技进步与企业文化管理革新红极一时的日本经济则陷入了长期停滞。