中国一汽技术中心解散

2017年9月21日，中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地—中国一汽技术中心宣布摘牌，正式完成了其67年的历史使命。在这一历史性时刻，网络上流传一张简单醒目的照片“1950年7月--2017年9月，你好，再见”（如下图）。图文简明却蕴含深意，意味着走过67个年头的一汽技术中心正式摘牌，留下的除了回忆，就是一声叹息。　

中国一汽技术中心（长春汽车研究所）为中国第一汽车集团的全资子公司，是中国第一汽车集团公司的产品研发机构，承担一汽集团中、重、轻、微、轿、客六大整车及其零部件研发以及工艺、材料的研发、试制、试验。

遥想当年，这是多少青年人干事创业的舞台，多少汽车人梦寐以求的地方。一汽技术中心就是新中国汽车工业的“黄埔军校”，为新中国培养了大批汽车技术人才，有力的促进中国汽车工业技术的发展。打开技术中心官网，就能感受它深厚的文化底蕴。扑面而来的是毛主席他老人家视察红旗轿车的相片，还有国家领导人题写的名字。有各种奖项和国家重点实验室的成果。

但时过境迁，一汽技术中心越来越像“扶不起的阿斗”。曾经耗费了一汽巨大心血和财力的欧朗品牌，如今却消失在市场上；三年研发投入了105亿元的红旗H7，2016年仅售出4800台；夏利巨亏也被逼入绝境。这些失败案例正体现了一汽本身存在的诟病：企业管理方面，经营权和所有权不分，导致权责不明；资源利用上存在重复、浪费等问题；产品策略也存在失误的状况。

也许大家对一汽寄予的期望太大了，尤其是民营汽车的崛起，让大家对这位不争气的共和国长子有了更多意见。一汽技术中心的解散是对旧体制的否定，是对没有创新的否定，是对老思想老观念的否定。

2017年8月，原中国长安汽车集团股份有限公司董事长徐留平调任中国第一汽车集团公司，任董事长、党委书记。“新官上任三把火”，上任伊始徐留平就展开了大刀阔斧的改革：“工作本来是快乐的事，能力不足会导致自己难受，家庭不快乐，上级不满意，下属不舒服。这样的干部就赶快让贤吧！”徐留平在9月1日召开的一汽专题党委理论中心组学习扩大会上曾表示，从国家、社会层面讲，一汽必须承载起“汽车强国梦”的重大责任，“要直面问题，直击痛点，大胆改革，快速行动，要振奋精神，聚精会神，横下一条心，背水一战，迅速在自主品牌上有建树”。徐留平痛斥了一汽集团现行人事制度存在的三大问题——干好干坏一个样、大锅饭；价值创造者未得到有效激励，成就感、获得感不强；员工发展论资排辈。随之，徐留平从一汽大众调了数十大将去一汽红旗，试图全面复兴红旗品牌。在落实完人事之后，改革的大斧砍向了负责红旗车型研发的一汽技术中心。

另外有消息称，今后一汽技术中心将很可能被分拆为：研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、奔腾开发院、商用车开发院等几个职能部门。在后期，技术研发方面，一汽将更加细分和务实，小轿车部分归轿车，商用车归解放，这样更利于扁平化管理和集中优势资源办大事，不得不说徐留平的改革是彻底的。

我们会记住过去，但更应展望未来。就像红旗一样，每个人都有一个红旗情结。其实红旗是一汽人的红旗，是中国人的红旗，更应是市场上的红旗!我们希望看到一个强大的一汽，也希望看到一汽真的能扛起中国汽车工业的红旗！