南北车合并

新世纪初，中国铁路机车车辆工业总公司拆分成立中国南车集团和中国北方机车车辆工业集团，同属国资委管辖，也就是后来人们所熟知的中国南车、中国北车。在接下来的十余年里，南车、北车发展成全世界最大的两家轨道交通装备制造商。但两家企业业务重叠度较高，多年来在海外竞争非常激烈，在国内也因竞争造成一定的资源浪费。

在全面深化改革和优化产业布局的大背景下，我国政府有意推动装备制造业转型升级，成为促进国家经济发展的支柱型产业，助力中国从制造业大国向制造业强国转变，同时避免无意义的内部竞争和资源浪费，凝聚成为更加强大的力量。在国务院的推动、国资委的主导之下，2014年10月，中国南车、中国北车发布公告，开始着手资产重组事项。2015年6月，南车、北车正式完成合并，中国中车股份有限公司成立。机车制造行业的一代“巨无霸”中国中车正式诞生。

北车是国内有轨电车行业先行者，合作项目广泛；南车的优势在于技术先进、产品齐全。南北车合并而成的中国中车有效地整合了技术优势、品牌优势、研发优势，促进了南北车两大国企之间的技术交流和优势互补，避免技术研发的重复投资，提高运营效率，降低采购成本，同时解决了二者原来在国际市场和国内市场的双重竞争问题，降低了我国轨道交通制造业的内部消耗。

南北车强强联合，大大提升了我国轨道装备制造行业的国际竞争力，意味着中国的轨道装备制造企业已经握成一个更加强大有力的拳头，面对形势复杂、竞争激烈的国际轨道交通市场，联合一致，迎难而上。随着“一带一路”倡议的推进，中国中车紧紧抓住我国轨道交通装备制造“走出去”的难得历史机遇，打造“中国高铁”的品牌和形象，其所生产制造的各类机车产品成为我国对外出口的“王牌”。此时此刻，拥有自主知识产权、具有国际先进水平的“中国牌”列车正平稳快速地运行在全球100多个国家和地区的大地上。

国企合并是国企改革的重要一环，要以有利于国有资本保值增值、有利于提高国有经济竞争力、有利于放大国有资本功能为方向和目标。南北车合并实质上就是一次既符合我国国企改革要求又遵循市场经济规律的资源整合，也间接加快了南北船、中电投、国家核电等一系列央企重组合并的步伐，对推动中国装备制造业升级转型具有重要的示范意义，为我国沿着中国道路探索国企国资改革方案，推动国有资本做大做强，提高国际竞争力奠定了重要的基石。